豪爵铃木DL250和宝马310GS都是三万多，选哪个？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！这两款车型价格上还是有比较大的差异，因为DL250属于3万出头,而宝马G 310GS则属于3万到顶,所以两款车型的价格上还是有比较大的差异。除了价格上的差异以外这两款车型在性能上差异也是比较明显的。宝马G 310GS搭载一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机采用双顶置凸轮轴，四气门的设计,它压缩比10.6:1，实际排量313ml,最大功率25KW/9500rpm,最大扭矩28N.m/7500rpm。
因为是单缸四气门的设计,加上本身排量就大一些，所以这款发动机的动力表现，明显会好于DL250，不过也不会表现出很激进的动力表现，甚至于有的车友反应，低速行驶状态下会有脱档的现象。其次因为它是单缸发动机，运转平稳性就会差一些，当转速达到4000转时，震感就会随之而来，随着转速的提升这种感觉会一直存在着。
而DL250因为是双缸水冷电喷发动机，所以发动机运转的平稳性就会好很多，并且也不会出现太过明显的震感，而这种差异直接的感受就是驾乘体验会有所不同。配置方面 宝马G 310GS还是比较丰富的,一体式彩色仪表,前倒置减震器，后中央减震器，前后碟刹，并配套ABS防抱死系统。并且此系统可以根据驾驶习惯关闭,而它的这套刹车系统效果也是非常给力的，这一点应该是DL250所比不了的，而其它配置方面DL250会丰富一些。
除了还算不错的动力表现，比较丰富的配置以外，宝马G 310GS车身参数除了座高和油箱容积以外,其它各方面表现也都不错,它座高835mm,轴距1420mm,整备质量170kg,油箱容积11L。以上就是宝马G 310GS的一些参数和性能介绍，以及和DL250的简要对比，这两款车型其实抛开价格和车身结构的差异，最主要的差别还在整车品质上，虽然豪爵铃木DL250很优秀但它依然是鸡头，而宝马G 310GS虽然有一些表现不够好的地方,但它依然是凤尾。
我朋友在DL650和本田500x之间纠结，请给个建议？
我是骠骑府！为你解答摩托车疑问，欢迎关注！将铃木DL650与本田500X对比，这并不是一个级别的公平竞争，铃木DL650的对应对手应该是排量相同的川崎的VERSYS异兽650，而不是排量比他小了很多的本田CB500X。两款车价格上也有很大差距，本田CB500X价格是7.22万，DL650有两款，其中标准版价格是9.58万，XT版是9.98万。
不过既然题主这么问了，骠骑府就简单的谈谈自己的看法。铃木DL650目前有大贸车型销售，如下图。图中左侧的就是XT版，右侧的为标准版，两个版本有何区别呢？XT版本可以看做是更野性的越野版本，如果你需要更狂野的玩法，就选择这款车，它配备的是钢丝辐条真空胎，发动机底护板和手把护罩，对于烂路通过性能更好，也能跑跑公路路况。
而标准版就是公路ADV的类别，配备的是压铸铝合金轮毂，无发动机护板和手把护罩，只适合在铺装道路行驶。既然本田CB500X就是公路ADV类别，那么就跟铃木DL650标准版对比吧。动力上铃木DL650当然要很多，他配备了一颗水冷V型的双缸发动机，两个气缸之间的夹角为90度，每缸四气门，双铱金火花塞，排量为645CC，最大功率为51.2KW/8800转，最大扭矩为61NM/6500转。
V型双缸发动机当然造价上要比普通并列双缸发动机更高，但是独特的结构使得动力特性上更具优势，扭矩平原更宽阔，持续输出的转速范围更大。而本田CB500X配备的是一颗水冷并列双缸发动机，实际排量为477cc，最大功率为37KW/8500转，最大扭矩为45NM/6500转。从动力大小上来讲，即使是CB500X也够用了，但是如果你是熟手，希望得到更多的驾驶乐趣，那么DL650依靠更大的排量当然更合适。
配置上DL250也明显占据优势，独具特色的发动机低转速辅助系统，能确保你不会因为手艺不佳导致低转速时换挡不及时导致的熄火。一键启动系统也是DL650独具的功能，这个功能只需要摁一下启动按键即可松手，起动机会持续运转直到发动机启动后再自行断开，这个就消除了人为失误的问题，可以简化操作程序，也使得起动机的寿命得到延长。
而传统的启动方式是摁住启动按键不放，等到听到发动机启动之后再松手，新手有误操作的可能性。牵引力控制系统当然也有，可以很方便的由左侧手把来转换模式，一种是雨天模式，全转速范围段监控轮胎打滑，一种是运动模式，允许一定程度的轮胎打滑，并且还可以直接关闭这个功能。车驾驶铝合金双翼梁形式，强度更高更坚固，重量更坚固，当然这个成本也更高。
而CB500X的车架是钢管车架。DL650的前制动系统为双盘，而CB500X是前单碟制动。当然，本田的LCD全彩液晶显示屏和滑动离合器也能得到不少加分。总的来说，DL650在面对更大排量的川崎VERSYS650时都能占据优势，何况是低一级别的本田CB500X，价格贵了两万多，贵有贵的道理，我的看法是——如果你是刚入门的新手，并且预算不多，选择CB500X就足够了，如果你是有一定资历的老手，希望获得更好的动力及驾乘感受，那么还是DL650更合适。
请问，dl650xt 、ktm790adv 、f750gs各自的特点是什么？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！先上图再说话，下图为铃木DL650XT，也就是铃木V-Strom 650XT，目前售价是99800元。下图为KTM 790 ADV，目前还未进入国内销售。最后看宝马的F750GS，价格为标准版129990元，高配版为135290元。
先说动力系统吧，三款车里面以KTM 790 ADV的动力最为强大，这款车配备的是一颗水冷并列双缸发动机，排量达到了799cc，最大功率达到了70KW，最大扭矩为88NM，如图。宝马F750GS配备的也是一颗水冷并列双缸发动机，排量为853cc，与F850GS一样，调校上不同而已，这种方式在汽车上很常见。
最大功率为56.6KW，最大扭矩为83NM，动力也不错，0到100KM的加速4.1秒即可完成。如图。铃木V-Strom 650XT是三款车里面唯一配备V型水冷双缸发动机的车型，但是排量也最小，只有649cc，最大功率为51.2KW/8800转，最大扭矩为61NM/6500转，动力最小。如图。三款车里面，论越野能力的话，还是首推KTM 790 ADV，没办法，KTM一贯玩的比较野，连续多年的世界顶级拉力赛事达喀尔拉力赛的冠军，这气质与生俱来，连尾气味儿里面都掺着一股子泥土味儿，不服不行。
这款车拥有三款车里面最符合越野要求的行走机构，配置规格也是最高，例如前轮轮直径分别为21寸和18寸，是三款车里面最大的，通过能力更好，越野能力更强，搭配钢丝辐条轮毂，悬挂系统为前43mm的倒立前叉，后减震为独立可调式，行程均为200mm，也是三款车里面最大的。制动系统也是三款车里面规格最高的，前双直径320mm的碟盘搭配两组对向四活塞辐射式卡钳，后制动为双活塞浮动碟盘加卡钳，弯道ABS和牵引力控制系统，滑动离合器，三种动力模式，可以说是武装到了牙齿。
这还是ADV普版，若是ADV R版的，那个规格更高，玩法更狂野。宝马F750GS稍逊一筹，不过也只是相对于KTM 790 ADV而言，因为F850GS也很狂野，不逊色于任何对手。宝马F750GS偏向于公路巡航，并没有把越野当做主攻方向，前19寸后17寸的铸铝合金轮毂不太适合越野，但是走走烂路还是没任何问题，比较全面。
铃木V-Strom 650XT属于半专业ADV类型，越野能力不能与KTM 790 ADV相提并论，但是对于一般玩家而言，也已经足够，跑公路也是一般好手，适应面更广。也配置了两段式牵引力控制系统，还有一些小配置也很体贴，例如起步和慢速行驶防熄火装置，一键自动启动系统等等。动力是三款车里面最小的，但是座高比较适合亚洲人的体型，亲和力更好。
价格也是最低。就分析到这里吧，一份钱就是一分货，怎么选择你得找准自己的需求，不要贪大求全，如果你只是普通玩家，骠骑府觉得铃木V-Strom 650XT已经足够，何必花更多的钱买那些你不需要的动力和配置。如果你是资深老鸟，对于越野着迷，对于动力和配置规格有更高的要求，可以看看另外两款车。好了，就到这里吧，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！。
