若是进入一级战备，则已是临战状态，做为一个普通老百姓，是无业人员的，如退休人员、孩子等，应尽可能的投亲靠友，进入乡村、山区居住；若是在与国防、医疗、电力、航空、交通等与军事和民生息息相关的单位工作的，此时可能已是军管，按要求、守纪律，做好本职工作就行了。
如果进入一级战备，我们普通人该怎么做？
若是进入一级战备，则已是临战状态，做为一个普通老百姓，是无业人员的，如退休人员、孩子等，应尽可能的投亲靠友，进入乡村、山区居住；若是在与国防、医疗、电力、航空、交通等与军事和民生息息相关的单位工作的，此时可能已是军管，按要求、守纪律，做好本职工作就行了。除此之外，粮食、酒类、油料、药品等已经由国家统一调配，要按分配数量尽量多储备一些。
高铁时代，老铁路作为战备铁路，有保留的价值吗？
中国高铁从无到有、从追跑者到领跑者，俯瞰神州大地，京津城际、京沪高铁、郑西客专、沪杭高铁、合蚌高铁、哈大高铁、京广高铁……一条条高铁接踵开通运营，中国高铁建设发展成就举世瞩目。一年又一年的铁路建设，让中国进入了高铁时代。中国高速铁网已经形成"八纵八横"的主通道骨架。那些曾经的普速铁路，俨然已经成为题主眼中的"老铁路”。
人们不禁要问，这些老铁路，还有保留的价值吗？答案是肯定的，有。这些普速铁路仍然承担着国计民生的运输任务，和高铁有相辅相成的作用，继续为全社会经济发展发挥交通运输的重任。2020年路网建设达到15万公里，其中高速铁路3万公里，动车组列车承担旅客运量比重达到65%。高铁在旅客运输中承担了65%的客运量，自建成以来，高铁列车在全社会客运中发挥了巨大的作用。
随着越来越多的高铁开通，全国的高铁网越来越发达，对人们的出行越来越方便。曾经每年的春运，经常让我们诟病的“一票难求"现象，现在似乎已经不再是热点话题，而且大多数列车都实现了网上订票，用手机就可以畅行中国。从去年开始，铁路实现了电子客票，可以用一张身份证就要刷完整个行程，也行的体验已经与往日不可同日而语了。
虽然进入了高铁时代，但是相对于我国幅员辽阔的实际，铁路建设还有不足，普速铁路还发挥着重要的作用。我国铁路网建设虽然达到了15万公里，相对于我国14亿人口，人均铁路的数值，远低于发达国家的人均铁路的数量。同时，对于一个幅员辽阔的国家，发达的铁路网对于物流、客运和国防建设来说，是非常的重要。所以说，我国的那些普速度铁路，也就是题主所说的“老铁路。
