晋豫鲁铁路又名晋中南铁路、瓦日铁路，横跨晋豫鲁三省，是我国东西向重要路网干线铁路的一条大能力重载铁路。多谢邀请，作为一名长治本地人特别关注长治的发展，目前长治有三条铁路，分别是太焦铁路、邯长铁路、晋豫鲁铁路通道（中南铁路），正在修建的郑太高铁，未来新修的长林铁路和南太行旅游专线。
长治未来有哪些铁路？
多谢邀请，作为一名长治本地人特别关注长治的发展，目前长治有三条铁路，分别是太焦铁路、邯长铁路、晋豫鲁铁路通道（中南铁路），正在修建的郑太高铁，未来新修的长林铁路和南太行旅游专线。先说一说正在修建的郑太铁路，他今后将是连接河南省省会郑州市与山西省省会太原市主要铁路专线，该线北起山西省太原市，经晋中市、长治市、晋城市、焦作市，南至河南省郑州市，全长420公里，设计行车速度250公里/每小时。
预计2020年通车，他的修建将极大的方便山西和河南两地人民出行，极大的缩短了通行时间。未来新建的铁路1、长治经平顺至林州城际铁路项目。该项目东衔京广高铁、郑济高铁、西接太焦高铁，是贯通晋东南、豫北太行山区域的一条重要旅游文化通道。长治至林州城际铁路路线全长约70公里，投资估算99.6亿元。2、南太行山旅游轨道交通项目。
该项目经长治-壶关-平顺-林州，线路穿过壶关太行山大峡谷、平顺大峡谷和林州大峡谷，轨道全长约135公里，投资估算86亿元。现有铁路太焦铁路，始建于20世纪60年代，是晋煤外运主要铁路干线之一，从山西太原经晋中、长治、晋城至河南焦作。线路从南同蒲线修文站引出，蜿蜒于山西东南部地区，斜贯入河南省西北境，在月山站与焦柳线交汇，并与之共轨至焦作北站，全长398公里。
邯长铁路东起京广线北京铁路局邯郸站，经河北省武安、涉县、山西省黎城、潞城至太焦线长治北站并连接晋中南铁路通道，全长221.7公里，河北境内为151公里，山西境内70.7公里。晋豫鲁铁路又名晋中南铁路、瓦日铁路，横跨晋豫鲁三省，是我国东西向重要路网干线铁路的一条大能力重载铁路。线路西起山西吕梁山地区的兴县瓦塘镇，途经晋豫鲁三省13市，衔接京广、京九等国家南北向主要铁路干线，东至山东日照港口，正线全长1260公里，设计标准为国铁一级，牵引重载万吨列车，轴重30吨，双线电气化，年货运能力2亿吨，国家中长期铁路网规划的重要组成部分。
长治近几年还有哪些高铁规划？
长治除了有在建高铁太焦客专以外，还规划了聊邯长客专，长林安城际以及长临客专。太焦客专设计运行时速为250千米/每小时，从太原开始修建，途径晋中市、长治市、晋城市、焦作市。共设13个站，分别为:太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。
目前榆社段和武乡段开始架梁，预计2020年12月通车。聊邯长客专全称为聊城至邯郸至长治客运专线，设计运行时速为250千米/每小时。线路自长治高铁东站引出途径潞城、黎城、涉县、武安在邯郸南部冀南新区设站后，沿邯济铁路向东修建，最终引入郑济高铁枢纽站聊城西站。此线路为国家铁路中长期规划中规划研究项目，目前未开工。
长林安城际全称为长治至林州至安阳城际铁路，长治经平顺至林州城际铁路项目。该项目东衔京广高铁、郑济高铁、西接太焦高铁，是贯通晋东南、豫北太行山区域的一条重要旅游文化通道。长治至林州城际铁路路线全长约70公里，投资估算99.6亿元。此线路为中原城市群轨道交通规划远期项目，现未开工。长临客专全称为长治至临汾客运专线。
