西有洛阳，东有兰考。关键是开封兰考的官员的市场服务观念要改变，区位优势在那放着，鲁南高铁和郑徐高铁的交汇节点，未来郑州南站和兰考南站也要修城轨。濮潢铁路是从濮阳到信阳潢川的一条铁路，现在没有开工建设的消息，至于什么时候修好更是遥遥无期。
请问濮潢铁路什么时候修好？
濮潢铁路是从濮阳到信阳潢川的一条铁路，现在还没有开工建设的消息，至于什么时候修好更是遥遥无期。从官方的消息来看，在河南的十三五（2016年-2020年）规划中南驻阜铁路和濮潢铁路同时作为一个研究的课题，并且要在十三五中开展推进建设。而前几天南驻阜铁路也传来了好消息，驻马店在4月28号从官网发布了成立南驻阜铁路指挥部的消息，所以与濮潢铁路命运一样的南驻阜已经得到实锤，而濮潢铁路至今还遥遥无期。
我认为既然是在十三五中提出，那么在2020年前肯定会完成可行性研究。濮潢铁路承载的是百年的梦想，如今在豫东地区仅有京九线从商丘濮阳轻轻略过，豫中地区则有京广线穿过，所以像周口、开封等地南北铁路线则是一片空白。在计划中，濮潢铁路从濮阳出发，途径开封、扶沟、周口、商水等地，到达信阳潢川，设计时速120KM每小时。
郑州至济南高铁什么时候能通车？
直接说结论：河南段已经在2016年开始建设，预计河南段建成通车得到2020年10月份左右。由于山东省路段还没有最终敲定，暂未开始建设，所以全部建成通车可能还需要一段时间。郑州至济南的高铁是山东省“三纵三横”高铁建设的重要组成部分，同时也是郑州“米”字形高铁线路延伸的一部分，建成后将大大缩短济南郑州之间的距离。
郑济高铁的设计时速是350公里每小时，全程380公里，起点在郑州东站，结尾在济南西站。规划在“十三五期间”开建，并且河南段已经落实开建。作为东西走向的高铁线路，郑济高铁建成后会大大方便河南山东两地的交流和发展，并且延伸出去，可向东直达山东青岛，往西将直接连接到西安重庆，可以快速通到西南、西北地区，往南往北将连接目前国家主要干线。
开封兰考能够发挥什么区位作用？
西有洛阳，东有兰考。中原城市群能否崛起，兰考起到关键作用！洛阳.许昌.平顶山焦作新乡工业都很发达，东边的开封兰考工业基础薄弱，是中原城市群的短板，所以开封兰考发展不好，中原城市群就很难成型。关键是开封兰考的官员的市场服务观念要改变，区位优势在那放着，鲁南高铁和郑徐高铁的交汇节点，未来郑州南站和兰考南站也要修城轨。
哈尔滨地铁二号线什么时候通车？
感谢邀请！ 冰城哈尔滨自从有了地铁之后，交通拥堵情况有了大幅改善。大家都在关注二号线一期何时能够开通呢。大家可能也从市政规划上看到了，哈尔滨地铁二号线一期工程北起利民开发区大学城，到达香坊区气象台，全长 27.6公里。地铁2号线一期是哈尔滨市第一条穿越松花江的轨道交通线路。 全线19座车站有18个隧道区间，有两段区间与其他不同——冰雪大世界至世茂大道区间、太阳岛至人民广场区间，前者穿越江北江汊，后者穿越松花江主江。
地铁2号线一期工程自2016年8月中旬陆续开工建设以来，已经建设了一年多的时间，现在在建大耿家站、龙川路站、冰雪大世界站、太阳岛站、省政府站及南直路站6座车站的主体施工，整体工程预计2020年底完工。从2018年3月发布的试工情况上看，目前各项施工均已按计划实施，施工进度也在不断加快。按照这种进度，我相信在2020年大家就能感受到地铁2号线带来的方便快捷。
郑州到开封城际铁路与地铁一号线互联，改成城郊线按地铁方式运营，客运效率会提高吗？
让我看，这个郑开城际就是鸡肋。很多人都看到到开封只是宋城站，没有延伸到火车站，其实就是延伸到火车站也一样不会有多少人坐。当然，到火车站相比较现在的宋城路站肯定会好那么一点点，但远不足以支撑郑开城际的运营。真不知道当初的规划设计是怎么想的，城际和高铁都在郑州东站，让郑州站和西部的居民无法利用城际和高铁。
因为郑开之间距离这么近，如果从郑州市中心或者西部坐公交倒地铁的再跑去东站，远不如开车直接上连霍或者郑民舒服，还节约了时间。郑开城际想要达到设计目标，不但开封这里要延长，还必须考虑郑州的延长。如果能从现在的郑州东站向西经火车站再到科学大道郑大附近，不但会带来源源不断的客流，也极大的方便了市中心和西区的居民到开封观光旅游吃美食，这才是治本的节奏。
我一直认为，郑开城际实际上没必要存在，最起码现在没有任何实际意义。因为郑开之间的交通非常方便，南北两条高速（连霍和郑民），两条铁路（陇海和郑徐高铁），开车有郑开大道，郑汴物流通道，再加上已经谋划的沿黄大道和北三环对接开封东京大道。这时候修的这个城际铁路，完全就是画蛇添足，或者叫锦上添花吧。如果当初这笔钱能再凑点，先修建开封到周口的铁路，适当时候修建开封到濮阳的应该对开封更有现实意义，也可以更好的带动豫东各地的发展。
