第五是电务段，第六是供电段，分布跟车务段差不多。太原铁路局工资到底有多少？在18个铁路局中能排第几？太原铁路局每年都会招聘2000人左右，其中就包括大量的专科生。近年来铁路局发展很快，每年都有很大的进步和发展，铁路局对人才的需求量越来越大。
你有认识的铁路工人吗？印象如何？
我感觉铁路工作不错。收入还可以，比上不足比下有余。工作性质一线倒班的多。除了乘务员和工程施工人员常年不在家以外还都可以。再有就是通勤职工，早出晚归辛苦一些。不过铁路职工的敬业精神是没的说。服从命令听指挥。指哪打哪，干活干净利索。铁路的改革还没有彻底的完成。人员队伍老化虽然各个单位都不同程度的多员，但是工人层基本上出现新老交替不及时，有一定的代差。
这需要慢慢的调整。在一个就是干部队伍臃肿，并且以工代干的现象严重。一线工人在编制的人多，实际在一线岗位干活的少。这就是一个历史遗留问题，也是需要慢慢解决的问题。还是利益与裙带关系分不开的，从职代会就能看出来。大家慢慢在里面品。不说太多了，就是一点个人见解。都是胡说八道。铁路发展空间巨大，改革不断深入。
本科毕业，去铁路局供电段，还是国网乡镇供电所，哪个好？
1.供电所不是国网，只是派驻机构，更不是事业编，工资系数低，人员老化严重，退休金还少，而且而要求高，谈最简单的线损吧，县公司有同一对标，市公司有，省公司有，国网公司还有，越底层越累，而且是重复劳动，一个工单问题回复就要向以上几个级别按不同要求回复。2.供电所虽不是事业单位，但是选人用人是一套官僚作派，家里没关系靠边沉默最好，学历只是一张纸，工作后选修函授都是本科，也有研究生，但是最重要的是有关系，三四年一换地方就可以搞个副所长（不主持工作），这辈子就看到头了，接下来一个字等，等哪个老所长到龄再说。
3.供电所现在弱势群体，一群农电工，文化水平不高，合同都是各家跟各家的农电公司签，各家考核标准不同，就目前的人员老化而言已满足不了人民的与时俱进的要求，报修会考核，投诉会考核，工作不到位会考核，考核会层层加码，最重要的是工作是农电性质的人员去完成，考核是主业性质的人去执行，他不会考虑你的主观客观原因，只要出现问题就是考核，什么是考核，就是扣很多很多的钱。
铁路工人月工资多少？最好是太原铁路局的。供电专业，大专？
太原铁路局工资到底有多少？在18个铁路局中能排第几？太原铁路局每年都会招聘2000人左右，其中就包括大量的专科生。铁路局作为国企招聘的门槛这么低真的是不容易，所以一直一来都深受大家喜爱。今天中公国企小编就为大家来揭秘太原铁路局的工资情况一起来看看吧！原铁路局的薪资福利真的挺好的，综合来看，本科生平均大概都会有4—6千左右。
当人还会有国企的各种福利等等，这个大家应该都能想到，肯定是相当不错的了，以下是各铁路局的工资概况，大家可以来看一下。近年来铁路局发展很快，每年都有很大的进步和发展，铁路局对人才的需求量越来越大。铁路局的工资将来还有望迎来增长。所以想要报名铁路局的同学赶快行动吧！国企招聘备考时可以看薇芯，国企招聘考试（gqzpks）。
家里人让我去铁路上机务段开火车，我想去供电段工作，希望大家给些宝贵建议？
我就在供电工作，说一下我的见解。在供电如果是前几年单纯的电力设备，想图轻巧还真是好地方，每年工作量不大，平时也挺清闲。不过随着社会的发展和工业的进步，很多地区已经开始淘汰内燃机车，逐步被电力机车取代了，随之而来的就是接触网设备。如果有了接触网就累了很多。普速部分得看你所在单位的天窗点时间，个人觉得是前半夜或者早上五六点钟的还好些，如果是半夜零点前后的就会很辛苦对身体伤害挺大的。
铁路系统哪个工作段比较好？待遇各方面，休息是正常的还是上几休几，谢谢?？
铁路就业部门好坏排名，第一是车辆段，尤其是客车车辆段，一般在大城市，第二是机务段，一般也在大城市，第三是客运段，基本都是大城市。以上这些部门可以就近安家，可以照顾老人小孩。第四是车务段，沿线，有大中小城市，乡村，都有小站。第五是电务段，第六是供电段，分布跟车务段差不多。第七是工务段，沿线小站，甚至荒郊野外，前不着村后不着店，工作不只是辛苦，可以说极其痛苦，跟建筑工地的力气民工差不多，24小时待命，随叫随到，例如下雨就要防洪出巡，即使发的雨依也没用，依然透了，8小时不停走路巡查。
这是各行各业没有的。工资待遇排名（未必准确）:根据工种夜班补贴奖励都算上，年总收入，不包含领导，机关，干部和调度所，因为这一层次的收入底层工人是不知道的。:第一车站值班员和火车司机，第二列车员（看跑那条线了，有的线不高但是比其他沿线好多了）。最后是电务供电工务待遇差不多，沿线工作，照顾不了家人，也不好在沿线小村镇安家。
