此外维修店里喷漆的环境清洁度也很难做到与车企喷漆的环境一样干净，因为在进行喷漆工序时，喷漆车间的环境应处于一种高压空气流动状态，任何细小灰尘落入漆面都会影响到最终车漆的成色效果。另外车企进行喷涂时是对车身进行单独的喷漆处理，此时车身只是一副车架，它不包含发动机、内饰的等部件，而在维修店里进行喷漆时这些部件却无法进行拆卸。
汽车能弄到原厂烤漆吗？怎么弄？
壹车热评，原创不易，谢绝搬运！车身补漆，这恐怕是很多车主都遇到过的恼人问题，有时候一些颜色较为特殊的车型，一个小小的瑕疵就需要对整个车身进行重新补漆，比如马自达的魂动红，这些都让车主在无形中增加了很大的用车成本。那么补漆是为了让车身恢复原有的靓丽，我们在补漆时能弄到原厂漆吗？修车店里的补漆与原厂烤漆之间到底有什么区别呢？下面壹车热评就来详细聊聊这件事。
首先，什么是原厂漆？原厂漆指的是使用与汽车品牌有合作的车漆品牌，这类车漆与车企在涂装车间进行喷涂时所使用的车漆，是一致的。由于不同品牌车漆之间的配方比例属于知识产权范围，因此即使是相同的色系，但不同的品牌之间也会存在一定的色差，而且不同品牌的车漆在硬度、光泽度等方面都会有所不同，所以这也是很多车主在补漆时都非常关心，维修店使用的车漆是否是原厂车漆的原因所在。
使用原厂车漆的好处自然有很多，它无论是在色差、保护膜厚度、光泽度、防腐程度、褪色等方面都要比非原厂车漆更好。但是，使用原厂车漆进行补漆后，新的车漆就得到和原厂烤漆相同的效果吗？我们先说下使用原厂漆进行补漆时最重要的一个步骤，那就是调漆。严格且正规的维修店，他们在进行车漆调漆时都会通过车身铭牌查找出它们所使用的原厂漆代码，然后根据车漆品牌所提供的对应车型与车漆比例进行调漆，再根据试喷的车漆颜色效果，与现实中的车身颜色进行微调，最后得到与车身颜色相一致的车漆。
所以说一个经验丰富且有能力的车漆调漆师，一般工资待遇都是非常高的，但现实中也存在很多维修店的调漆师使用较为简易的调漆方法，这样的做法虽然不会产生很恶劣的影响，但至少在色差上可能就得不到一定的保证。我们都知道车企在生产汽车的过程中，它的喷漆工序是比较复杂的，一般都有四道工序，即：1、电泳层：直接附着在车身上，它对车身可起到相应的防腐保护，并为中涂层提供良好的附着环境中；2、中涂层：附着在电泳层上，防紫外线，保护电泳层，可加强车身的防腐保护，为色漆层提供良好的附着环境，部分厂商的中涂层也能对色漆的色相起一定的衬托作用；3、色漆层：附着在中涂层上，进一步加强车身的防腐保护，并展示让车身呈现出相应色彩，我们看到的各种颜色就是色漆层展示出来的；4、清漆层：附着在色漆层，更一步加强车身的防腐保护，并保护色漆层不受微小的刮擦，使颜色更透亮，减缓褪色现象。
不过处于成本因素的考虑，清漆层在一些低价位车型上可能会被取消。了解完车企在制车过程中所需要的喷漆工序后，我们还需要知道车企在喷涂的过程中是需要一定的工作环境与温度的。比如在进行面漆与底漆的喷涂时，车企的生产车间会使用静电喷涂工艺，它可以让铝粒子形成特殊的排序，让云母颜料均匀的分布，但在普通的维修店里，他们的补漆工艺就无法达到车企里喷漆工序时的效果。
另外车企进行喷涂时是对车身进行单独的喷漆处理，此时车身只是一副车架，它不包含发动机、内饰的等部件，而在维修店里进行喷漆时这些部件却无法进行拆卸。所以普通的维修店在喷漆时的工艺温度可能也就维持在80-90℃左右，而车企进行喷涂工序时的温度则可高达180℃左右。此外维修店里喷漆的环境清洁度也很难做到与车企喷漆的环境一样干净，因为在进行喷漆工序时，喷漆车间的环境应处于一种高压空气流动状态，任何细小灰尘落入漆面都会影响到最终车漆的成色效果。
这些则是普通维修店很难做到的，这也是很多车主在喷完漆后总觉得漆面有种不干净的感觉，原因就是因为有灰尘的落入其中。这些明显的差异都会对补漆的色差、硬度、光泽度等带来不同程度的影响，所以这也是车主即使使用了原厂车漆，也无法得到原厂烤漆效果的原因所在，更别说普通维修店里补漆还无法做到车企喷漆工序中过碱水池、磷酸池等防腐、增强附着力等处理。
普通维修店进行补漆处理最常见的工序就是：钣金-打腻子底-喷漆-进行漆面处理，虽然手艺好的师傅可以做到补漆后的色差与原车颜色相差很小，几乎肉眼很难分辨，但他们却很难在车漆厚度上做到与原车一致。虽然一般的人很难看出其中的差别，但如果车主需要进行二手车交易的话，专业人士用专业的仪器便很容易查找出其中的差别，比如用漆膜仪检查漆面，而这些都是会给车主在卖车价格上带来很大的亏损。
综上所述，无论4S店宣称使用最好的原厂车漆可以给车主进行最专业的补漆处理，无论原厂漆能给补漆带来怎样的优势与好处，最终给车主呈现的补漆效果与原厂烤漆之间依旧会存在一定的差距，有时候还挺大的。这方面其实也不能怪4S店这样的维修店，毕竟要在补漆方面做到和原厂一致，这需要投入的成本往往是非常巨大的，而目前普通的补漆工艺也能满足绝大多数的车漆需求，除非是那种比较刁钻的车漆颜色。
在4S店做油漆和去外面维修店做，质量上一样吗？
对于汽车的漆面受损的补漆，我个人觉得在4S店补漆的质量应该算得上是最好的了，因为在外面补漆的修理店或者油漆店的工艺和施工环境没有一个统一的标准，做出来的漆面虽然说看起来是把原来的划痕修复好了，但是整个漆面的工艺或者色差还是会和原车上的油漆有一定的区别，在光线比较强的地方就能用肉眼看得出来。我自己现在有一台奥迪A6L到现在已经开了9个年头了，全车除了车顶和引擎盖几乎都重新做过油漆，在前6年的时候都是购买了划痕险，所以在前几年的时候车身的划痕都是在4S店做的油漆，所以整车看起来没有明显色差和质感上的差异。
后来在去年的时候左后翼子板被一辆车在路上的时候剐蹭到了，由于车龄比较长就没有买划痕险，后面去4S店咨询做漆大约需要1500元，后来就问到朋友找了一下私人的修理厂，直接开过去，报价300块，我心想反正车子都过去这么久了，觉得图个省事直接修好就得了。于是我开过去做漆。上午送过去，说下午5点可以拿车，于是我把车送过去以后就回去，等下午打车过去拿车的时候刮花的地方都已经修好了，当时由于快天黑了，我用手机手电筒照了一下感觉还可以，没啥色差，于是付了300块就满意的走了。
后来在白天的时候我拿车出去洗，洗完以后就发现左后翼子板的漆面橘皮纹看起来比较明显，而且整体上没有旁边的漆面那么光滑，总感觉有点凹凸不平的，而且是越洗干净越明显。在一开始还有点在意，想开去4S店重新做，后来觉得车子年份这么久了，只要不是特别明显的话，就无所谓了。我想说的是，在外面修理厂做漆的漆面虽然说乍一看也是OK的，但是如果在光线充足的地方对比修理厂做的漆面和原厂漆面或者是4S店的漆面的话，就会发现修理厂做的漆面还是有比较明显的工艺上的差距，如果你是比较在意这种漆面的细节做工的话，刮花漆面的时候还是老老实实把车送到4S店去做漆，不然到时候做出来了返工也不是不返工也不是。
总而言之，对于汽车漆面的工艺，我觉得从好到坏的排序应该是：原厂漆＞4S店做漆＞修理厂做漆。所以如果只是碰到一点米粒大小或者是比较浅的划痕的话，我个人建议还是不要破坏一整幅车漆来修复这个小地方，可以先用补漆笔稍微盖一下；如果是划痕明显到不得不修复的时候，如果对车身工艺比较讲究的话，那就选择去4S店补漆，如果车龄较长而且无所谓车漆工艺的话，那就可以选择更加省钱的修理厂。
