而该项目省交通集团也非常积极，相信其建成后会是一个“黄金通道”。 200亿投资拟发债筹集深中大桥早已开始了前期的准备工作，省级工可报告去年就已完成。业内人士认为深中大桥在内地两市之间建设，深圳、中山认识早已统一，内部运作不会有太多复杂程序。如果不是一些其它因素影响，应该可以很快开工。而对于人们关注的深中大桥造价及投资问题，相关人士称资本金完全可由深圳和中山自筹解决。
业内人士透露，深中大桥初步预算为200多亿，并认为，公铁结构的深中大桥效益肯定要比港珠澳大桥好，200多亿的投资可通过发行债券等方式来解决，估计投资的吸引力应该不错。在近期讨论中，广州市仍然对A 3方案(东隧西桥)持异议，其担心主要是如下三个方面：一是担心广州被边缘化，因为珠三角西岸和东岸的联系，以前都要通过广州，而A 3方案意味着广州的中心位置不再；二是担心不利于南沙港的发展，因为A 3东隧西桥方案，尤其是连接南沙龙穴岛的支线，可能影响珠江航道，阻碍南沙港大型船只的通过；三是担心国防安全。
而对于广州市的三项担忧，陈嘉毅也逐项做出了回应。陈嘉毅表示，深中通道建成后，将成为南沙、横琴、前海三大国家级新区和翠亨省级新区的交通枢纽，只会促进珠三角经济的发展，不存在边缘化哪个城市的问题。A 3方案虽然主线不经过南沙，但仍设有连接线直通南沙。陈嘉毅认为A 3方案的桥梁设计的通航标准是全球最高的，净高达73.5米，完全可以允许目前世界上最大型的船只通过。
惠州大亚湾哪个区域的房产的升值潜力最大？是中心区吗？
目前大亚湾升值潜力最大的应该是西区，尤其西区临深区域。但是从长远上来看，潜能最大的可能是中心区，尤其中心区南部的澳头临海板块。惠州大亚湾经济技术开发区是国家级经济技术开发区，按布局，分为东区（石化区），西区，中心区，港区，黄金海岸旅游区，如图：其中西区靠近深圳坪山，与坪山只有一路之隔，目前坪山的房价三万左右，大亚湾西区均价一万四五，坪山房价是西区的一倍，所以西区有补涨动力，升值空间很大。
惠州的地铁虽然一直是画大饼，迟迟不能落实，但是深圳的地铁14号线，16号线是实实在在的，尤其16号线，远期会与大亚湾对接，对大亚湾西区尤其临深区域是个利好。另外， 据深圳特区报报道，遭遇发展空间瓶颈的深圳国家高新区有望扩区。根据《深圳国家高新区扩区方案》将南山园区、坪山园区等五个条件比较成熟的园区纳入深圳高新区范围，扩区后深圳高新区总规划面积为159.48平方公里。
根据这个方案，坪山大发展指日可待，前景一片光明。坪山发展了，自然会带动临深区域，大亚湾房价我认为长期是看涨的，第一时间起飞的就是西区尤其临深区域。但是大亚湾的中心区毕竟是整个大亚湾的核心，政府办公部门都在这里，市政配套成熟，规划不错。个人觉得按市政建设来说，比西区好多了。目前中心区入住率不高，商业配套比较少，相信以后会逐渐起来的。
但是中心区，尤其北部这块，离石化区太近，这是致命缺陷。相比之下。我比较看好中心区的南部，主要是澳头的部分区域。澳头临海，惠州港和有名的渔人码头都在这里，生活气氛浓厚，人气不错，离石化区距离还算可以接受。澳头虽然是老城，但是里面也有新城区，高楼林立，李嘉诚的楼盘也在这里。一般一个大城市临海的地方，房价有可能是最贵的，比如深圳的前海，毕竟现在是海洋经济时代，所以澳头新城区这一块，长期看好。
尤其惠州港开通客运后，一小时内就可以直通香港，而另一边小桂出口开通后，直通深圳，前景无限。还有，目前惠州正在研究惠大铁路客运化改造，起点就是惠州港，一旦通车，从这里到惠州市区不用再坐公交，坐火车就可以，更快更方便了。综上，我认为居住的话，澳头比较合适，目前这里房价比西区便宜，长期来看，升值空间也不差。
