同年湖北开始建设“四个襄阳”:产业襄阳，都市襄阳，文化襄阳，绿色襄阳"战略，近几年开始棚户区改造，修新城，搬迁旧市场，改造路网，拆除违建，改造汉江两岸等措施提升襄阳的颜值。运用经济分析手法，实现效益可视化。为实现基础设施存量效益的“可视化”，要详细掌握效益情况，充实事后评价机制，尽可能掌握能够提高效益的创意以及总结教训；尽可能客观、定量地掌握在事后评价中发现多样化存量效益；利用大数据和调查问卷等手段了解信息。
湖北襄樊怎么样？
湖北襄樊也就是现在的襄阳市。作为一个襄阳人我来谈谈个人感受。襄樊印象那是的襄樊还没有创文创卫，所以路上的垃圾，车辆到处停，棚户区特别多，有的城区土地还没有硬化。所以颜值还不够，高楼也不多。尤其是汉江樊城一岸高楼更是只有可怜的几栋。我母亲来自江苏的一个二线城市，所以按她的原话就是:到处破破烂烂，路也不宽，高楼也没有，像一个大县城。
襄阳印象现在的襄阳也就是几年前的襄樊，被选为湖北省域副中心城市和汉江中心城市，城市地位大大提升。同年湖北开始建设“四个襄阳”:产业襄阳，都市襄阳，文化襄阳，绿色襄阳"战略，近几年开始棚户区改造，修新城，搬迁旧市场，改造路网，拆除违建，改造汉江两岸等措施提升襄阳的颜值。在软实力上襄阳创文创卫，修建文化产业，建设博物馆，图书馆，市民运动中心等建筑大力提升市民素质。
湖北襄阳房价会下跌吗？
按照目前的发展趋势来说，不会下跌，但是也不会涨很多，应该会平稳一段时间。大胆的预测，也许50年左右，城市的高层、超高层建筑已经全部塌成了一堆瓦砾，因为安居不需要这些。今天这类人工的巨型的建造物需要巨大的人工系统的维持，而且需要有强烈稳定的一个社会的结构维持，全世界现在到处的集会骚乱，叫做恐怖活动在蔓延。
互联网让我们交流变成无障碍，住在哪里都可以接到网络的信息，不需要住在城市中心，快递，居然可以借用飞机，帮你把你要买的东西送到，哪怕你是一个山顶洞人，它都能给你送过去。在特定时代形成的需要靠集中性的巨型的城市空间才能完成的事情，它的基础已经被粉粹了，因为消耗的能源太多，差不多50年之后它们一定会消失。随着高科技发展，跨地作业远程操作普及，我们可以让工作，生活区很近。
那50年后人们会住在哪儿？人们基本上都住在类似于村子一样的地方，整个世界村庄化了，基本上是这样的一个状态，世界变成完全完全散开的一个世界。那50年后的建筑会是什么样的？特别像村子。有人可以存在的空间，很自在，那些高层、超高层建筑大房子是为某种超人的权利或者物质的欲望来存在的空间，它不是人舒适的空间。在贯彻“智慧型投资、智慧型利用”理念方面，“智慧型投资”包括引导民间投资，根据企业的经营活动调整施工进程；多个项目一体化施工；硬件设施和配套制度整体规划，比如道路项目周边区域建设特区；小投资带来大效益，追加投资提高现有设施的功能；利用新技术等。
“智慧型利用”包括提高设施的利用效率，根据需求不断调整运营模式；活用设施运营数据；推进设施功能多元化、专业化，利用PPP和PFI模式实现设施高附加值化，灵活运用资源；利用大数据实现设施利用状况的可视化和分析。为给“智慧型投资”和“智慧型利用”创造条件，政府将采取一系列措施，包括采取公开项目计划、完工预期等信息，通过计划的可视化，简洁实时提供信息；建立地区合作机制，推进官民一体化；推进行政手续简洁化，实现审查手续迅速化和一站式服务。
为实现基础设施存量效益的“可视化”，要详细掌握效益情况，充实事后评价机制，尽可能掌握能够提高效益的创意以及总结教训；尽可能客观、定量地掌握在事后评价中发现多样化存量效益；利用大数据和调查问卷等手段了解信息。使用谁都能够理解的说明方式，根据不同的对象采用不同的说明方式。运用经济分析手法，实现效益可视化。
火车司机一个月能挣多少钱？
火车司机让人们认为是一个高端而又神秘的工作，因为很多做过火车的人很少见过火车司机，但是你知道火车司机一个月能赚多少钱吗？有位火车告诉了我，火车司机每个月都有固定的工作时间，规定每天工作8个小时，而且还有双休日，也可以这样，这个月你不休息，一直工作20天，那么剩下的日子就可以休息了！但是，火车司机“人力紧缺”而每个司机每个月会工作240到300小时都多，这可能要每天工作10个小时左右，这样的工作强度还没有双休日。
其实乘务员拿到的工资也就4000元左右，别人说的7、8千甚至上万那都是谣言，这真是血汗钱啊。而火车司机算上加班等工时，每个月也就6-8千元左右。看着非常神秘而光鲜的工作，其实收入并不是很高，而且对工作技术和专业要求很高！这位司机，左手扶的是机车自阀（俗称大闸，也就是刹车），右手握的是动力手柄（也就是“油门”）这是机车制动机，上面那个小一点的是单阀，主要控制车头的制动，下面大一点的是自阀，控制整列车的制动这是控制器，左侧为动力手柄，上面的数字可自行脑补为汽车的档位，档位越高动力越大。
右侧为换向手柄，前和后分别表示前进和倒车，部分机车换向手柄可取下他们上班的时候应该是这样的司机：“xx车站，xx次客车接近。”车站值班员：“xx次司机，xx站x股道停车。”司机：“x股道停车，xx次司机明白。”上面是客车进站停车时司机与车站的联控用语或者是这样的副司机：“通过信号！”司机：“绿灯！”副司机：“进站信号！”司机：“侧线！”副司机：“出站信号！”司机：“站内停车！”以上为区间通过和进出站时的呼唤内容，双司机时由副司机呼唤，司机回答，副司机再次复诵；单司机时，由司机单独自呼自答。
湖北襄阳能否养中华蜂，收益怎样？
感谢邀请：关于湖北襄阳能否养中华蜂的以及收益的问题，蜂部落认为是可以养殖的，至于收益怎么样，要根据你的具体养殖情况和销售能力而定。养蜂需要的条件第一：温度条件对于养蜂来说，区域考虑主要考虑温度和蜜源问题。湖北襄阳属于亚热带季风型气候的过渡区，具有常年四季分明的特点，光照充足，气候温和，将于适中，年平均气温在15.1摄氏度到16.9摄氏度之间，在夏季的时候温度有二十七八摄氏度，拥有典型的四季变化特点，也拥有山地、丘陵等地貌，这样的温度和地貌对于养殖中蜂来说是适合的。
第二：蜜源条件在当地养殖中蜂，除了考虑气候条件之外，还应该考虑蜜源条件，因为蜜蜂只有在蜜源丰富的地方才能更好的发展，所以在我们准备养蜂的地方，至少全年应该要收两个以上大蜜源，还要有多数的辅助蜜源，最好有人工蜜源加自然蜜源为好，比如在山下是农作物种植区，山上是原始植被的地方，蜜蜂可以充分利用人工蜜源和天然蜜源。
在湖北襄阳养蜂的收益问题第一：中蜂可产生收益的产品养殖中蜂在蜂部落看来不要把目光局限在蜂蜜上，因为中蜂的蜂群销售、蜂王销售、蜂蜡销售也是可以产生收益的，所以我们应该合理的来布局蜂产品，找到符合自己销售的产品，以多种蜂产品销售同时展开。比如我们有网络销售的能力，又有物流实力和网络推广实力，则可以考虑蜂王以及蜂群和蜂蜡的销售，这样我们的销售面积会扩大，只要能推广出去，收益自然是高的。
第二：蜂蜜的销售中蜂蜜的价格并不低，但是很多养蜂人遇到的问题是蜂蜜无法销售出去，所以关于蜂蜜的价格其实比较混乱，对于少量的中蜂蜜来说，在本地人熟知的情况下，大多可以高价销售，但是如果数量大，上了网络市场，想要取的用户的认可比较困难。所以蜂蜜的销售收益还是要看个人销售的策划能力。技术问题湖北襄阳属于实际分明的地区，所以要根据当地气候条件制定自己的饲养计划，所以需要有明确的四季养殖技术，比如蜜蜂的春繁、越夏、秋繁、越冬这些关键技术都应该掌握，同时掌握常见的中蜂病虫害防治。
湖北十堰未来发展潜力如何怎么样？
十堰夜色风光十堰市风光十堰市未来发展前景广阔，汽车工业是领头羊，旅游业也是很发达经济体。未来西武高铁路网开通，更加助推了旅游业的兴旺发展。建议十堰市改为武当山市是最比较合适不过了，武当山世界闻名，而十堰市在全国知道的也不多。湖南大甬市改为张家界市后，带来了旅游业的兴旺发达的旅游城市。十堰将来还有到宜昌的高铁，还有些高铁网正在规划中。
宁西高铁又出新消息！襄阳南阳同时力争高铁过境，信阳应该怎么做？
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。
为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。南阳的宁西铁路规划图这就把信阳弄得有点不好表态了。
因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。
信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。襄阳的高铁枢纽梦其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。
信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
襄阳作为三线城市，房子现在均价一万多，感觉比郑州还高，你怎么看？
我在郑州工作六年，今年19年小孩该上六年级了不得已转回襄阳。说说我的看法。郑州的房价也是16年夏天开始发镖的，襄阳也是。郑州是省会城市。现在的房价洼地在南三环与南四环那一边，三环与四环基本在一万三四之间，过四环相对便宜。襄阳市是个三四线城市，东津世纪城基本八千起步，二汽那一块相对低一点点，汉江国投汉江梦基本九千，最高/的是沿江大道那一片的房，九街十八巷，房价一万三四。
