那么对于镇江的GDP来说，财政收入远大于标准，但大城市总人口只有300多万，市区人口至少是市区的一半。镇江地铁难。镇江和苏州、无锡、常州相比还有很长的路要走，人口也是个大问题。地铁建设也和城市人口有很大关系。相比已经开通的苏州、无锡、常州，镇江开通一条地铁还是很难的。
镇江市区的潜力有多大？
说简单一点通俗易懂一点。1.原市区不要再去花钱弄了，把医院、学校、商业区腾出来以南山和官塘和南站为市中心的前提下发展，拆市中心的老房子代价大，发展空间小，（我知道很多市中心等拆迁的人很不愿意）2.重点发展南山合并南山附近的一些山（做成南山综合风景区）不要一天到晚的在长江边上和稀泥，让来镇江的游客能在市区住上一个晚上。
给酒店、饭店提高收益，刺激整个是的消费，三山风景区 南山风景区足够留客2-3天。3.未来10-20年重点发展官塘、丹徒新区到丹阳的这一段区域，把市区和丹阳连起来做大镇江，可以在官塘高架桥的基础上造高架桥到丹阳，工业园也可以搬迁到与丹阳交界的地方（镇江工业园）拉拢丹阳人。4.在丹阳和镇江相连后可向东扩与大港、扬中相连，向西扩与句容南京相连，
镇江什么时候造地铁？
目前来说，南京在江苏省是第一个建设地铁，苏州、无锡紧接着开通，之后常州现在也在动工，镇江要想加快地铁建设，还是要靠城市的发展水平有关的。前段时间，有关规划的十三五发展，原来规划地铁线路有5条，有一个叫《镇江市轨道交通线网规划》上，到现在一直早网上流传呢，据传闻，该规划要在十三五末期完工，权限会在2050年左右竣工，但是，具体批不批，就不得而知。
镇江和苏州、无锡、常州相比还有很长的路要走，人口也是个大问题。地铁建设也和城市人口有很大关系。相对于已经开通的苏州、无锡、常州，镇江开通地铁还是很困难的。一般申请地铁建设的城市，需要具备的条件是地方财政一般预算收入60亿元以上，GDP 600亿元以上，城市人口150万人以上。那么对于镇江来说，其GDP和财政收入都远大于标准，但大城市总人口只有300多万，市区人口至少是市区的一半。镇江地铁难。
