其中北京到河北香河段、天津宝坻段，也会成为京唐城际铁路的一部分。京唐城际铁路 京唐城际铁路，西起北京市，东到河北省唐山市，线路长约150公里，设计时速350公里，建成后北京到唐山的运行时间仅为30分钟，唐山将真正加入首都半小时经济圈。车站设置方面，全线共设置北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻南、鸦鸿桥、唐山机场 、唐山8座车站。
其中新建车站6座（北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站），需改建既有站1座（燕郊站），已建成既有站一座（唐山站）。京石城际线路北起北京西站，南至河北省石家庄市，正线全长297公里，线路设计时速300公里。计划2018年上半年开工建设，预计2020年建成并投入使用。环北京城际这条城际铁路主要途经涿州、首都新机场、廊坊、香河、平谷、密云、怀来和涿州，从而在北京外围画出一个圆，成为京津冀城际铁路网中的“一环”。
津承铁路津承铁路是连接天津市和河北承德市正在规划中的铁路，津承铁路从津蓟铁路接入，不仅可以通往北部的赤峰，也可通过张唐铁路。预计该线路在今年至2020年期间启动建设。京张城际铁路京张城际铁路起自北京北，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米，乘火车从张家口到北京的时间将缩短到50分钟。
预计今年内建成，时速为300公里。廊坊至涿州城际铁路廊涿城际全长约87公里，是北京新机场外围，综合交通配套工程。线路起自新廊坊站，途经北京新机场，终点与规划的京石城际涿州南站相连。项目预计2016年底前开工建设，并于2020年底前实现运营。首都机场至北京新机场城际铁路联络线此线路北起首都机场3号航站楼，先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，最终进入北京新机场。
燕郊未来会怎样？京津冀一体化中，北三县是什么位置？
燕郊，燕京之郊区。燕京，北京也。今天，燕郊属河北，100年内，燕郊还是属河北管辖，这应该不是问题。问题是燕郊人想入非非了。试想，如燕郊划归北京，也就谈不上京津冀一体化了。那么将来燕郊会是什么呢？燕郊自然就成了京津冀一体化的桥头堡，北京城市副中心的扩展地。也可能成了廊坊北三县统一的地方名称，即燕郊市，包括三河区、大厂区和香河区等。
在京津冀一体化的背景下，河北什么时间能教育也一体化呢？
首先，你提到的京津冀一体化并不准确。准确的说法是京津冀协同发展。2018年11月，中共中央、国务院明确要求以疏解北京非首都功能为"牛鼻子"推动京津冀协同发展，调整区域经济结构和空间结构，推动河北雄安新区和北京城市副中心建设，探索超大城市、特大城市等人口经济密集地区有序疏解功能、有效治理"大城市病"的优化开发模式。
上面这段话明确指出：目前京津冀协同发展的重点方向是疏解首都功能，重点任务是雄安新区建设，北京辅中心建设。至于你说的或者期待的教育一体化，只能等将来再实现。协同和一体化差别很大。回顾华北地区发展的相关战略和提法，最早有京津一体化，产业布局提京津唐经济圈，发展战略有环渤海经济圈，首都经济圈等等，发展到今天，参照国际上大城市发展轨迹，首都经济圈是实际可能的，有很大前景，以首都北京为中心，有序规划周边产业布局，城镇布局，交通布局是比较现实的，能够互相带动，促进，最终实现协同发展。
