2017年12月，西成铁路建成通车，其中桥隧比高达80%以上。从成都到西安八百多公里的行程，古人至少走一个月，乘坐高铁只需要三小时。问1：“蜀道难”与“蜀道不再难”的影响因素分别是（地形）、（科技水平）问2：分析西成铁路桥隧比高的原因？答：经过秦岭、大巴山等山地河谷地带，地形复杂起伏大；相对平缓，保证列车行驶安全；减少占用耕地；沿途生态脆弱，减少对生态环境的破坏和对野生动物的影响。
11.阆中古城——城市区位从剑门关向南飞行，我们来到嘉陵江畔的古城——阆中，嘉陵江在此拐出一道优美的U形大弯，把阆中轻轻地抱在怀中。问：这张航拍图片基本上是上北下南，结合如图所示，分析阆中聚落形成的自然地理环境优势。答：三面环水，调节小气候，气温降水季节变化小；多面环山，风力较小；北面山地有效阻挡冬季风，冬季相对温暖；位于河流凸岸，流速较缓，流水沉积作用强，土壤肥沃，地形平坦，利于农耕；水源充足，植被丰富，环境优美，适合居住。
12.峨眉山——地垒万佛顶，海拔3099米，是峨眉山的最高峰，3000万年前，峨眉山地层强烈褶皱、断裂、抬升，300万年前，峨眉山主体沿断层再次剧烈抬升，经历剥蚀、风化、崩塌等复杂作用后，最终形成了今天山顶与峨眉平原2600多米的巨大高差。地垒的典型——峨眉山万佛顶，教科书上的典型案例，不用多说。13. 雅安、甘孜民居——气候影响建筑雅安西部的上里古镇，就是南方丝绸之路上的一座驿站，从这里，沿着崎岖的山路向南爬升，就能进入云南。
建于1792年的的甘孜德格印经院，是中国最大的藏文印经院。问：雅安属于四川盆地西缘，甘孜在雅安以西，从雅安的上里古镇和甘孜的印经院的建筑特点，分析两地降水差异。答：雅安西侧为山地高原，聚落躲在谷地，水汽不易散，多地形雨锋面雨，日照少，云雨多，为亚热带季风气候，屋顶倾斜明显利于排水；甘孜德格位于川西高原，地势抬升强烈，水汽难以到达，降水不多，为高原高山气候，建筑普遍平顶。
14.雅西高速双螺旋隧道——交通区位继续向南，在干海子，公路需要爬升的坡度，终于超过了极限，这一段仅有4公里，爬升的高度却超过450米，平均每公里要爬升150米，为克服这一世界性的技术难题，建设者在山体上凿出了一上一下两个螺旋状的隧道，让公路通过隧道盘旋上升，用拉长距离的方法，巧妙地减缓了公路的坡度。
问1：雅西高速中小半径双螺旋隧道属于世界首创，建设该隧道的主导因素是（技术）、（经济），拉长距离，减缓坡度，能增加（安全性）。问2：雅西高速从雅安到西昌，从盆地边缘向横断山脉爬升，在建设修建过程中需要克服哪些困难？答：山高谷深，地形崎岖，起伏极大；地处褶皱断裂带，断层发育，地质条件差；地形复杂，气候条件多变，面临地震、滑坡、泥石流、暴雪、暴雨等自然灾害威胁；野生动植物广布，生态脆弱；建设条件艰苦，成本高昂；需克服大量技术难关，保障安全运营难度大。
