举个例子，上海周边的佘山附近有一大片别墅群，距离市中心大约20公里，在这里买房的都是有钱人，但这些人平时并不会住在这里。富人一般会选择在郊区买一套备用的养老休闲类的房产，其他时间还是会在市区居住，所以未来鹿泉区的很多房产的使用率会比较高（居住天数除以总天数）。可能说了半天比较绕，我的结论，在鹿泉区买房的有钱人确实有不少，不过我眼中的富人区是需要常住率为大前提的。
鹿泉区：石家庄山前大道描绘“百里画卷”, 你怎么看？
发展是硬道理，发展的大方向总是必要而正确的。但是发展的方式方法却有很多种，尤其在涉及自然山水这样不可再生的资源的时候。 石家庄作为一个资源缺乏性的大城市，自然地貌除去平原就只有西部的太行山和北部的滹沱河，滹沱河久已干涸，太行山也多被开山取矿；如今在雾霾挥之不去的窘境里回望，这两大资源就尤其显得宝贵。 北部的滹沱河开发是另一个问题，这里不表，现在说一说西部的太行山，大多也就是鹿泉境内的太行山。
以前按照地理和历史的逻辑，西部太行山的几乎所有道路都是东西向的，是从山里通向平原方向或者说是从平原通向山区的。后来搞旅游开发，建设了总体是南北向的，顺着山与平原相交的边沿修建的山前大道。这样一条道路因为史无前例地连通了南北，方便了人们顺着平原看山，所以一时之间成为一种标志性的风景大道。大道两边所有果园苗圃山麓水库和兼有山区与平原双重特点的乡村，都吸引了众多骑行和徒步爱好者，人气很旺。
那个时候的山前大道不是很宽，对周围的环境来说基本上是融合型的，没有大的破坏或者改变，原始的山野气息依旧。 随着时间的推移，随着这条道路两侧的房地产项目的逐渐增加，这条路的宽度就逐渐成了一个问题。用一般的城市发展的思路进行拓宽改造也就顺理成章地进行了。现在通车的就是这样被改造过的山前大道，它的宽度已经达到了原来的一倍以上。
所有原来沿途的树木山石都已经不见，果园没有了，而改为刚刚栽种下来的苗圃树木；两侧林立的房地产项目和旅游设施，使这里与城里的街道与建设格局变得很像。 在汽车时代里，这固然是加大了汽车通行的容量，但代价是原来的自然状态的山野气息、山麓风光也就此打了折扣。将自然山水改造成横平竖直的人造景观，将参差葳蕤的山麓景观改造成整齐的人工草木格局；还是顺应自然的原貌，在尽量不改变原貌的情况下，哪怕多修一条道路也要让人为的道路与自然尽量和谐一致？这样的选择时机现在已经错过。
石家庄山前大道拓宽改造以后，沿线的果园和原始植被铲平了都开发成了楼盘，你怎么看？
作为一名土生土长鹿泉本地人，十分不同意提问者的表述。首先，提问者所怀念的山前大道拓宽之前所谓果园、植被、原生态是被破坏这概念是否成立？山前大道拓宽之前，那一片是有不少果园，周末也有不少骑行者，确实是市民休闲一大去处。可那山是荒山秃岭，果园之中全是烧烤，烟熏火燎，污染环境不说，哪个不是违法占地？哪家门口没有站人拉客招揽生意？哪有什么原生态可言？而且那时的山前大道道路狭窄，一到周末人稠车多，经常堵个水泄不通。
这些弊端，提问者无一言及，可当地人苦不堪言。第二，山前大道拓宽后，两侧建了不少别墅不假。从经济角度来看，别墅项目建设带来经济收入是当局不可忽视一个方面，可别墅区环境优美，绿树成荫，本身就是西部山前一道靓丽风景。如果是别墅区景观再好也属“私景”，那西山森林公园和石家庄最大的龙泉湖湿地公园的建成，景色哪个不比之前的果园漂亮？景色提升、绿化靓化又何止一倍两倍？这里不仅依然是省会市民的休闲胜地，而且令省会西花园这一名号更加名副其实！没有别墅卖地的收入，哪来修建公园的资金和道路拓宽的资金？第三，山前大道拓宽，打通了鹿泉南北交通瓶颈，消除了以往交通堵点，宿短了空间距离、南北差距，提升了通行效率和景观景致，将封龙山、龙泉寺、抱犊寨、众多美丽乡村小镇等等景点连珠成串，成为了一条真正的观光之路、富民之路、百里画卷，鹿泉区去年成功举办旅发大会，哪个不对这里的道路、景观、绿化交口称赞？！最后，怼一下提问者以及持你这种看法的偏见者、盲从者，你们不能用自己这种狭隘的、自私的、偏颇的、停滞的眼光，去剥夺一地一城的发展权、富裕权。
你们只是偶尔一瞥的地方，是我们从小生长的家乡，你们“喜欢”“向往”的所谓“原生态”，意味着贫穷，我们这里的山不是神农架、九寨沟，不是秦岭，甚至不是抱犊寨。我们也并非不注重环保，只是保护环境与开发建设并非矛盾体。借用另一名回答者的质问，三十年前，你家门口还流着小溪，每天吃着窝头，看病都没车的社会，你会怀念吗？何况如今在这里，我们的小溪还在，而且更清澈！。
